BOSCH EDC17C64 VAG

Volkswagen Golf VII 2.0 TDI ECU [IT]

Viste le sue potenzialità, i tecnici Alientech hanno sviluppato una procedura di modifica per renderla ancora più prestante!
COD: A06MA035IT
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La Volkswagen Golf VII non tradisce le aspettative in termini di qualità e di prestazioni. È sicuramente una compatta che punta più a categorie superiori: viste le sue potenzialità, i tecnici Alientech hanno analizzato le caratteristiche del motore 2.0l TDI e hanno sviluppato una procedura di modifica per renderla ancora più prestante!

Il nostro metodo di modifica standard, sviluppato nel corso dei numerosi anni di esperienza nel settore, è stato applicato alla Golf VII GTE controllata dalla centralina Bosch EDC17C64, creando così una procedura specifica che garantisce allo stesso tempo l’affidabilità completa del veicolo e un buon incremento delle prestazioni, nonostante la presenza del cambio automatico e del filtro DPF.

Investi un’ora del tuo tempo, segui l'esercitazione sul tuo pc e scopri quali altri veicoli del gruppo Volkswagen sono compatibili con questo tipo di rimappatura! Amplia il tuo ventaglio di clienti e inizia il tuo percorso di crescita! La tecnica di rimappatura, infatti, non si limita a illustrare la procedura in ogni suo passaggio, ma comprende anche un bagaglio di informazioni tecniche altamente specifiche, imprescindibili nella carriera di un valido tuner.


Compatible Vehicles

Model Engine Generation
VW Golf / Alltrack / Variant VII (5G1) 2,0L -> 1968cc 7 (MY2012)
Audi A3 / Sedan / Sportback (8V) 2,0L -> 1968cc 3 (MY2012)
Seat Leon / ST / SC (5F1) 2,0L -> 1968cc 3 (MY2012)

Model Engine Nominal Power
Audi A3 (8V) CRBD, CRLC/CRFA/CRFC/CRBC, CRLB, CRUA/CUNA, CUPA 100kW/81kW/105kW/110kW/135kW
Audi A4 (8K) B8 CSUB/CSUA/CNHC/CNHA 100kW/110kW/120kW/140kW
Audi A5 / Sportback (8TA) CNHA/CSUB/CNHC/CSUA 140kW/100kW/120kW/110kW
Audi A6 (4G) C7 CSUE/CSUD/CNHA 100kW/110kW/140kW
Audi Q3 (8U) DFTC/DBBA, DFTA/CUWA, DFUA 88kW/110kW/135kW
Audi Q5 (8RB) CSUB, CAGB/CSUA/CNHA/CNHC 100kW/110kW/140kW/120kW
Audi TT (8S) CUNA 135kW

Model Engine Nominal Power
Seat Alhambra (711) CUWA 135kW
Seat Leon / ST / SC (5F1) CKFC, CRBC / CUNA, CUPA / CRVA 110kW / 135kW / 81kW

Model Engine Nominal Power
Octavia / Octavia Combi (5E3) CUNA, CUPA / CKFC 135kW / 110kW
Yeti (5L) CUUB / CUUA 110kW / 81kW

Model Engine Nominal Power
Beetle (5C1/5C2/5C7) CUUA / CUUB 81kW / 110kW
Caddy (SA) CUUE / CUUF / CUUD / CUWA 90kW / 55kW / 75kW
CC (358) CUWA 135kW
Crafter (2E) CSNA / CSLC / CSLB / CSLA 120kW / 103kW / 84kW / 80kW
Golf VII / Variant / Alltrack (5G1) CUNA / CRBC, CRLB, DEJA, CVCA / CRBB / CRVA 135kW / 110kW / 105kW / 81kW
Golf VI Cabrio (517) CUUA / CUUB, CVCA 81kW / 110kW
Jetta / Sagitar / Vento (1B) CUUA / CUUB 81kW / 110kW
Scirocco (138) CUWA / CUUB 135kW / 110kW

Model Engine Nominal Power
Sharan (7N) CUWA 135kW
Tiguan (5N2) CUWA 135kW

Non ci saranno sorprese sul risultato: dopo la rimappatura, la Golf VII è stata testata su banco prova e i risultati, riportati nell’ultima parte della tecnica di rimappatura, sono garantiti! Semplice, efficace e sicuro: cosa stai aspettando?

Il motore 2.0l TDI della Golf VII arriva a sviluppare 110 kW di potenza massima. Il gruppo Volkswagen ha equipaggiato lo stesso motore anche su altri veicoli Volkswagen, Audi, Seat e Skoda.

Questa pratica di rimappatura punta a incrementare le prestazioni di coppia e potenza massime: è quindi una risorsa preziosa per includere nelle possibilità della propria officina un buon numero di veicoli del gruppo Volkswagen!

  • Bosch EDC17C64
  • 2.0 TDI
  • Volkswagen Golf VII, Diesel, 2014

Una lezione dalla durata di circa 55 minuti, composta da 3 sezioni:

Prima sezione:

in questa parte dell’esercitazione ti descriviamo le caratteristiche del veicolo elencando versione, allestimento, anno di produzione, trazione e tipologia di cambio. Di seguito, indichiamo tutti i veicoli – anche di diverse case automobilistiche – equipaggiati con lo stesso motore o versione simile; subito dopo, in dettaglio, le specifiche della centralina: ovvero i dati di identificazione e le versioni per classi di emissione. In più, parliamo delle tipologie di connessione con gli strumenti Alientech utili per la rimappatura indicando i protocolli di utilizzo, le funzioni disponibili e dando qualche consiglio pratico per le operazioni di modifica. Infine, si affronta la struttura del file originale, indicandone gli indirizzi e le zone.

Seconda sezione:

questa parte affronta direttamente la pratica di rimappatura. Dopo una breve introduzione, presentiamo l’elenco sintetico delle mappe che verranno modificate, il metodo di modifica Alientech e la sua applicazione specifica al veicolo in questione. Seguendo la procedura guidata interna a questa tecnica di rimappatura, riuscirai a creare una mappatura che ti assicurerà prestazioni elevate e affidabilità garantita.

Terza sezione:

quest’ultima parte è dedicata alla scoperta delle potenzialità di questa pratica di rimappatura: i nuovi incrementi, messi a confronto con le impostazioni originarie del veicolo in un grafico preciso e dettagliato, dimostrano chiaramente quanto questa pratica di rimappatura sia efficace e sorprendente.

 

ALLEGATI: digitali
Video
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